非洲的道路建得很差,高德平台而且不够用。这个可以修正

时间:2020-03-09 作者:河南《高德娱乐》 热度:
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高德娱乐-Q554258报导: 埃塞俄比亚是非洲增长最快的经济体之一,它有一个雄心勃勃的计划,要在2025年之前开辟一条绿色、可持续的道路,使其成为一个中等收入国家。在这一过程中,中国面临着不断增长的城市移民和不断增长的粮食需求——这些挑战与道路交通、供应和流动性有关,也依赖于道路。
 
1997年,埃塞俄比亚的总公路网为26 550公里。2014年达到99522公里。为了实现其雄心勃勃的增长目标,中国计划到2020年将这一数字翻一番,达到20万公里以上。
 
但是,埃塞俄比亚和整个撒哈拉以南非洲的新道路经常改变地貌,带来灰尘、洪水和侵蚀。受影响最大的是农村社区。道路会对流向湿地的水流产生负面影响,阻碍鱼类活动,引发山体滑坡,还会影响数百万人的生计。
 
有一个解决方案:荷兰社会企业MetaMeta开发的道路建设方法表明,通过收集多余的水来减少新道路的影响和支持粮食生产是可能的。
 
在埃塞俄比亚和包括孟加拉国在内的其他9个国家开展的一个项目中,正在使用创新的设计和排水结构来收集洪水造成的水。这解决了基础设施的问题,同时节约了可以用来种植作物和饲养牲畜的水。
 
也修建公路
 
MetaMeta的从业人员发现,在埃塞俄比亚北部的蒂格雷,超过三分之一的家庭报告说,新修的道路导致洪水泛滥,对大约十分之一的家庭的农作物生产产生了负面影响。
 
研究发现,糟糕的道路建设会导致农田和路边小块土地的水土流失。此外,施工会增加道路维护和维修的成本。这进而限制了交通选择,包括限制进入市场、学校和医院。净成本是受损的生计。
 
MetaMeta开发的一个解决方案,既有助于减轻新道路的影响,又通过“智能道路”收集多余的水来支持粮食生产。一个名为“道路换水”的项目正在测试这一概念。该项目由全球弹性伙伴关系(Global Resilience Partnership)资助,这是一个由公共和私人组织组成的独立伙伴关系,重点关注最弱势的人群和地区。
 
例如,道路可以将水输送到蓄水池或地下蓄水层。道路上的漂浮物可以帮助保持干河床中的水,并确保洪水的系统性扩散。
 
通过收集雨水,居住在道路网附近的社区可以增强其抵御洪水和干旱等冲击的能力。
 
在埃塞俄比亚,该项目表明,每公里1800美元的投资足以实施这些措施,并可直接惠及200多万人。
 
相比之下,撒哈拉以南非洲地区农村公路每年每公里的维修费用为1100美元,定期维修费用为11200美元,经常是由于水害造成的。
 
这些智能道路正在增强对洪水等冲击的抵御能力,因为有了水,维护成本也降低了。他们还降低了道路建设的成本,例如,重新利用借来的坑来永久蓄水,而不是要求它们进行回填。这是一个相当可观的成本节约措施,并额外创造了一个当地的水资源。
 
例如,在孟加拉国,智能道路正在帮助该国增强抵御洪水的能力。去年,洪水淹没了该国三分之一的国土。如果像埃塞俄比亚和孟加拉国这样的国家想要变得更有弹性,它们将需要创新的解决方案来应对日益不确定的气候。
 
随着人口的增长和国家的发展,修建弹性道路的重要性只会进一步加强。
 
据估计,全球仍有9亿农村人口没有道路和交通基础设施。随着公路建设数量的增加,特别是在发展中国家,未来40年全球公路投资缺口预计将接近每年1.6万亿美元。
 
但是,改善道路的解决方案除非受到当地思想的驱动,并与当地的需求和环境相兼容,否则是行不通的。当地合作伙伴——从工程师到技术人员、农民、劳动者到政府部门——之间的合作和支持至关重要。解决办法很简单,只要把负责公路的部门和负责水的部门联合起来,通过讨论各种挑战和机会,就可以取得显著的成果。
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